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作為新近場(chǎng)通信協(xié)議，iTAP主要由ITMA（智慧終端微電子協(xié)會(huì)）聯(lián)合華為、支付寶、中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院、國(guó)家無(wú)線電監(jiān)測(cè)中心、復(fù)旦微電子等產(chǎn)業(yè)鏈單位或企業(yè)共同參與，旨在解決傳統(tǒng)NFC技術(shù)的體驗(yàn)痛點(diǎn)，并通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化推動(dòng)多場(chǎng)景智能交互的革新。

隨著RAIN RFID的廣泛應(yīng)用和規(guī)模的擴(kuò)大，有關(guān)在超高頻（UHF）頻段內(nèi)運(yùn)行的標(biāo)簽和讀寫器的規(guī)則和法規(guī)的更新正在進(jìn)行。根據(jù)最新消息，GS1電子產(chǎn)品代碼（EPC）全球Gen2規(guī)范將于2023年秋季推出新版本（Gen2v3），以進(jìn)一步提高RAIN RFID的部署速度和準(zhǔn)確性。

中科創(chuàng)達(dá)軟件股份有限公司(股票代碼：300496)作為全球領(lǐng)先的智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術(shù)提供商，從成立之初，始終堅(jiān)持以技術(shù)為本，深耕通信協(xié)議棧、深度學(xué)習(xí)、圖形圖像算法、操作系統(tǒng)優(yōu)化、安全、智能汽車用戶界面引擎、軟總線、智能域控、整車操作系統(tǒng)等技術(shù)，形成了從硬件驅(qū)動(dòng)、操作系統(tǒng)內(nèi)核、中間件到上層算法、應(yīng)用及云服務(wù)全面的技術(shù)體系，面向智能終端、智能汽車、智能物聯(lián)網(wǎng)和智能行業(yè)等諸多領(lǐng)域客戶，提供眾多卓越的智能操作系統(tǒng)和大模型產(chǎn)品及解決方案。聯(lián)合生態(tài)伙伴通過(guò)靈活的商業(yè)模式為千行百業(yè)的智能化升級(jí)賦能。

CK-FR225-US是一款基于射頻識(shí)別技術(shù)的高頻USB桌面式RFID讀寫器，傳感器工作頻率為13.56MHZ，支持ISO15693標(biāo)準(zhǔn)傳感器內(nèi)部集成了射頻部分通信協(xié)議。

RS232 MODBUS通信協(xié)議工業(yè)自動(dòng)化RFID讀卡器JY-L8820，是健永科技推薦的一款基于RS232/RS485通信接口、支持MODBUS TCP工業(yè)以太網(wǎng)和MODBUS RTU工業(yè)總線協(xié)議、支持FDX-B、EMID標(biāo)簽格式的讀取、支持125kHz、134.2kHz工作頻率，符合ISO/IEC18000-2無(wú)線射頻識(shí)別國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的低頻工業(yè)RFID讀卡器。

NFC(近場(chǎng)通信)是一套由ISO標(biāo)準(zhǔn)涵蓋的無(wú)線通信協(xié)議。它符合A類、B類和FeliCa通信協(xié)議，可用于非接觸式智能卡、讀寫器和設(shè)備間的通信。它在保持原有包裝設(shè)計(jì)的同時(shí)還提高了安全性能，并有助于簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程。

Modbus是一種串行通信協(xié)議，是Modicon公司（現(xiàn)在的施耐德電氣）于1979年為使用可編程邏輯控制器（PLC）通信而發(fā)表。Modbus已經(jīng)成為工業(yè)領(lǐng)域通信協(xié)議的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)，并且現(xiàn)在是工業(yè)電子設(shè)備之間常用的連接方式。有了它，不同廠商生產(chǎn)的控制設(shè)備可以連成工業(yè)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行集中監(jiān)控。

RFID系統(tǒng)主要由三部分組成：標(biāo)簽、天線、讀寫器。電子標(biāo)簽內(nèi)存有一定格式的電子數(shù)據(jù)，附著在待識(shí)別物品上并以此作為其標(biāo)識(shí)性信息。讀寫器與電子標(biāo)簽可通過(guò)天線按傳信息，由閱讀器向電子標(biāo)約定的通信協(xié)議互簽發(fā)送指令，電子標(biāo)簽根據(jù)收到的指令，將內(nèi)存的標(biāo)識(shí)性數(shù)據(jù)回傳給閱讀器。天線一般是集成在標(biāo)簽和讀寫器上面的。

生成樹協(xié)議（英語(yǔ)：Spanning Tree Protocol，STP），是一種工作在OSI網(wǎng)絡(luò)模型中的第二層(數(shù)據(jù)鏈路層)的通信協(xié)議，基本應(yīng)用是防止交換機(jī)冗余鏈路產(chǎn)生的環(huán)路.用于確保以太網(wǎng)中無(wú)環(huán)路的邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu).從而避免了廣播風(fēng)暴,大量占用交換機(jī)的資源。

根據(jù) IDC 預(yù)計(jì)，2018 年全球智能家居設(shè)備市場(chǎng)預(yù)計(jì)將同比增長(zhǎng) 31%，達(dá)到 6.439 億臺(tái)出貨量。

5G是由國(guó)際電信聯(lián)盟的IMT-2020標(biāo)準(zhǔn)定義的無(wú)線協(xié)議。該標(biāo)準(zhǔn)的最新迭代稱為5G NR。于此之后，當(dāng)提到“5G”時(shí)，學(xué)術(shù)界更多的將會(huì)談?wù)?G NR標(biāo)準(zhǔn)。

車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X(X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。

車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)，是實(shí)現(xiàn)V2X的交互網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的典型應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)目標(biāo)，車聯(lián)網(wǎng)主要是實(shí)現(xiàn)車跟人(V2P)、路(V2I)、車(V2V)、網(wǎng)絡(luò)(V2N)的通信。

與普通電腦系統(tǒng)不同，物聯(lián)網(wǎng)建立在嵌入式系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，其通信協(xié)議因設(shè)備和應(yīng)用程序而異。