隨著信息技術(shù)的成熟，以人工智能、云平臺、大數(shù)據(jù)應(yīng)用為標(biāo)志的智慧交通已成為發(fā)展趨勢。國務(wù)院提出要推動取消高速公路省界收費站，利用高速公路電子不停車收費(ETC)等新的信息技術(shù)，替代人工收費的方式，促進(jìn)物流發(fā)展降本增效成為交通運輸推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革最直接、最迫切的要求。

　　貨車公路運輸是我國交通物流最主要的形式，占全國貨物運輸總量的77%。然而，貨車由于車身長、收費額大，起停耗時長，等候繳費時頻繁啟停，是造成收費站擁堵的主要原因。據(jù)交通部門介紹，貨車ETC車道的開通，將有效減少貨車排隊等候時間，實現(xiàn)快速通行，1條ETC車道通行服務(wù)能力相當(dāng)于3至5條人工出口車道通行服務(wù)能力，通行效率將達(dá)到過去的3倍左右。發(fā)展貨車ETC將大大緩解收費站的擁堵情況。

　　目前國內(nèi)首個高速公路貨車ETC已在江西正式上線運營。作為國內(nèi)首個正式運營該項目的省份，江西將有效提升境內(nèi)貨運效率，同時可以降低物流企業(yè)運營成本。對江西1.5萬余物流企業(yè)來說，這是“真金白銀”的利好。

　　據(jù)介紹，江西貨車ETC專用車道特點有：

　　一是節(jié)能高效。采用貨車ETC與MTC兼容模式。平時可以作為貨車ETC專用專道供有OBU的貨車以ETC方式通行，沒有OBU的貨車自助刷ETC卡通行，達(dá)到快速通行，節(jié)約人力的目的。在緊急情況下，可以切換為MTC車道使用，以緩解收費站擁堵等特殊需要，既提高了車道利用率又能緩解收費站通行壓力。

　　二是兼容性強(qiáng)。完全兼容國內(nèi)眾多主流品牌整車秤設(shè)備。

　　三是安全可靠。雙欄桿單天線布局既解決了跟車導(dǎo)致的稱重及交易問題，又降低了建設(shè)成本提高了系統(tǒng)可靠性。創(chuàng)新性的在秤體表面噴涂復(fù)合材料解決防滑問題，提高了通行安全性。

　　據(jù)了解，目前江西高速公路里程達(dá)6000公里，收費站330多個，ETC車道達(dá)760多條，實現(xiàn)收費站ETC全覆蓋，全省貨車通行比例超過全省車輛通行比例的30%。貨車ETC在江西的正式上線運營，不但便利了貨車司機(jī)，還大大推動貨車非現(xiàn)金支付，節(jié)約管理成本，同時對江西經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和增長也有一定促進(jìn)作用。

　　目前，江西省內(nèi)已有6個收費站開通了貨車ETC專用車道，其他車道也在等待計量部門檢定稱重設(shè)備的過程中，預(yù)計今年年底將陸續(xù)開通30個收費站的貨車ETC專用車道。