隨著移動互聯(lián)網(wǎng)及移動支付的迅速普及，其在各個領(lǐng)域均進(jìn)行了落地。其中，在出行應(yīng)用場景方面競爭尤為激烈。掃碼出行，NFC嘀一下出行等形式比傳統(tǒng)刷卡更為便捷，究竟誰家的體驗更加便捷一點呢?

　　微信：小程序成為全國聯(lián)動的入口

　　此前，微信支付便在多地開通了掃碼乘車的服務(wù)，特別是去年，騰訊創(chuàng)始人馬化騰還親自為合肥、廣州等地上線的公交乘車碼、地鐵乘車碼站臺。如今，微信支付乘車更近一步，通過小程序技術(shù)，實現(xiàn)了全國互通。該款小程序名字為“騰訊乘車卡”小程序，開通此功能后，那些有著NFC功能的手機(jī)就能全國乘車感應(yīng)收費了。值得注意的是，不支持NFC功能的手機(jī)，以及蘋果手機(jī)用戶現(xiàn)在還不能實現(xiàn)微信這個乘車功能。

　　從傳統(tǒng)移動支付乘車競爭來看，屬于逐個攻城拔寨的局面，而騰訊此舉則是為全國通用做了一個示范。“騰訊乘車卡”目前已接入全國交通一卡通互聯(lián)互通系統(tǒng)，未來可在全國200多個開通交通一卡通互聯(lián)互通的城市使用。具體操作非常簡單，打開微信APP，點擊發(fā)現(xiàn)-小程序-搜索“騰訊乘車卡”或者直接在頂部搜索“騰訊乘車卡”即可。在此之前需要手機(jī)保持NFC開通，同時需要完成小程序注冊。

　　支付寶：更具廣度和粘性

　　相比于騰訊深耕公交地鐵，支付寶沒有更多的城市支持，但有更加寬闊的角度。不僅可以通過支付寶掃碼乘車，而且可以實現(xiàn)無證乘坐火車。今年，廣深鐵路全國首次實現(xiàn)了通過手機(jī)刷支付寶即可進(jìn)站乘車。不需要提前買票，即使沒帶身份證也能乘車。在過閘機(jī)時，只需要要在閘機(jī)上刷支付寶，驗證人臉之后即可進(jìn)站，系統(tǒng)會自動把票務(wù)信息發(fā)送到乘客手機(jī)。如此，對于消費者來說是一個不錯的新體驗。

　　另外，使用支付寶乘車，還可以參與植樹活動，十分具有粘性。據(jù)了解，每次刷支付寶乘地鐵還可以獲得52g螞蟻森林能量，在支付寶里參與“種樹”。當(dāng)能量累積種成虛擬樹，螞蟻森林及其合作伙伴就會在荒漠化嚴(yán)重的地區(qū)種下真樹。當(dāng)然，支付寶還有首次乘車免費等活動。可以看到，盡管支付寶乘車城市沒有微信支付廣泛，但是在廣闊性，延展性層面體現(xiàn)的更加人性化。

　　作為移動支付兩大巨頭，騰訊和阿里，深諳交通場景的無限想象空間，縱橫交錯的公共交通，既是市井的入口，也是生活的脈動，它將打通大數(shù)據(jù)與現(xiàn)實生活的鏈接橋梁。二者“短兵相接”，最終受益的還是用戶。