隨著航空貨運業(yè)務(wù)的不斷增長，消費者對于物流服務(wù)質(zhì)量要求的不斷提高，航空公司需要不斷優(yōu)化航空貨運服務(wù)，提升客戶滿意度。同時，航空公司本身也亟待進一步提升科技含量，提高貨運工作的經(jīng)濟效益。射頻識別技術(shù)（Radio Frequency Identification，RFID）作為一種新型的自動識別技術(shù)，被廣泛應(yīng)用于航空領(lǐng)域，為航空業(yè)帶來了新質(zhì)生產(chǎn)力，對服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟效益都會帶來顯著的提升。這種技術(shù)如何更好地在航空貨運領(lǐng)域發(fā)揮作用是一個值得思考的問題。

RFID技術(shù)的作用

RFID是一種通過無線電信號識別目標(biāo)并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)的技術(shù)。RFID主要由讀寫器、標(biāo)簽和數(shù)據(jù)庫三部分組成。航空貨物在運輸時，貼上帶有RFID芯片的電子標(biāo)簽，這些芯片儲存著貨物的相關(guān)信息，如航班號、發(fā)貨人、收貨人、品名、始發(fā)站和目的站等。在貨物運輸過程中，機場的RFID讀寫器會自動掃描并記錄貨物的狀態(tài)和位置。通過與后臺數(shù)據(jù)庫的實時對接，航空公司可以隨時掌握貨物的行蹤，確保其安全送達。它同貨運工作中傳統(tǒng)的做法不同，是一種具有高科技含量的創(chuàng)新型技術(shù)，是新質(zhì)生產(chǎn)力的具體體現(xiàn)。它極大地提高了貨運的安全性、可靠性、客戶的信任度及管理的精度和效率。這項新技術(shù)的不斷完善和運用，對航空貨運的發(fā)展將起到不可估量的作用。

（一）加強貨物的安全管控

通過在RFID標(biāo)簽中嵌入貨物的相關(guān)信息和安全措施（多功能標(biāo)簽可以實現(xiàn)溫度和濕度監(jiān)控、超溫預(yù)警、超時預(yù)警等功能），航空公司可以實現(xiàn)對貨物的追蹤和監(jiān)控，實時了解貨物的位置、運輸情況和狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)和處理異常情況，保障貨物的安全和完整性。在傳統(tǒng)的貨物跟蹤方式中，容易出現(xiàn)貨物丟失或被盜的情況，這主要是由于機場監(jiān)控范圍的有限性，導(dǎo)致存在監(jiān)控死角。在某個環(huán)節(jié)，若貨物出現(xiàn)失竊或遺失，無法第一時間發(fā)現(xiàn)，從而增加了后續(xù)查找的難度。而RFID技術(shù)可以實現(xiàn)對貨物的實時跟蹤和監(jiān)控，一旦貨物離開指定區(qū)域或被未授權(quán)人員操縱，系統(tǒng)會立即發(fā)出警報。這樣可以及時發(fā)現(xiàn)并阻止貨物的丟失或盜竊，提高貨物的安全性。

（二）提高貨物管理的效率

傳統(tǒng)的貨物管理方式往往需要人工掃描條形碼或手動錄入信息，耗時耗力且容易出錯。而RFID技術(shù)可以實現(xiàn)自動識別和數(shù)據(jù)采集，大大減少了人力成本和管理成本，提高了航空貨物管理的精度和效率。

（三）提高貨物處理的自動化程度

在航空貨運過程中，貨物的處理通常需要經(jīng)過多個環(huán)節(jié)，包括安檢、裝卡、押運、裝載、卸載、分揀等。而RFID技術(shù)可以實現(xiàn)對貨物的自動識別和跟蹤，可以實現(xiàn)自動化的貨物處理流程。

RFID技術(shù)應(yīng)用面臨的挑戰(zhàn)

盡管RFID技術(shù)在航空貨運領(lǐng)域有著巨大的潛力和優(yōu)勢，但其應(yīng)用也面臨著一些挑戰(zhàn)。

（一）應(yīng)用成本高

RFID技術(shù)的成本較高，對于航空公司來說會增加一定的負擔(dān)。具體而言，傳統(tǒng)標(biāo)簽的成本約為0.02元/張，而普通RFID標(biāo)簽的成本則高達0.5元/張，更為復(fù)雜的多功能RFID標(biāo)簽價格甚至達到數(shù)十元/張。在大規(guī)模應(yīng)用下，這一成本差異無疑會對航空公司的運營費用產(chǎn)生顯著影響。盡管RFID技術(shù)在提高貨物追蹤和管理效率方面具有顯著優(yōu)勢，但其高昂的實施成本仍然是一個挑戰(zhàn)。航空公司需要權(quán)衡成本與效益，以確保其可持續(xù)發(fā)展和競爭力。因此，對于一些規(guī)模較小或財務(wù)狀況較為緊張的公司來說，引入RFID技術(shù)可能需要更加謹慎的規(guī)劃。

（二）兼容性不強

設(shè)備的標(biāo)準化和統(tǒng)一化程度有待提高。不同廠商生產(chǎn)的RFID設(shè)備之間可能存在兼容性問題，航空貨運業(yè)的供應(yīng)鏈體系相對封閉，不同企業(yè)之間信息交流不暢。在當(dāng)前市場環(huán)境下，各廠商采用的技術(shù)標(biāo)準和協(xié)議之間可能存在差異，這給設(shè)備的兼容性帶來挑戰(zhàn)。所屬不同集團的航空公司之間也難以實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和協(xié)同作業(yè)，這就限制了RFID技術(shù)在整個行業(yè)中的推廣和應(yīng)用。

（三）應(yīng)用存在局限性

航空貨運業(yè)的特殊性使得RFID技術(shù)的推廣變得更加困難。航空貨運業(yè)的作業(yè)環(huán)境復(fù)雜多變，貨物的種類繁多，尺寸大小不一，重量也不同，這就要求RFID技術(shù)必須具有高度的適應(yīng)性和靈活性。然而，目前市場上普遍應(yīng)用的RFID技術(shù)無法滿足航空貨運業(yè)的實際需求，這就導(dǎo)致了推廣的困難。主要表現(xiàn)為：當(dāng)前使用的RFID標(biāo)簽存在較強的抗金屬性，在金屬表面會遭遇顯著的信號干擾，主要是由于金屬對RFID信號的反射和衍射效應(yīng)。這種干擾使得標(biāo)簽在接收到射頻信號后，信號無法有效地傳輸和工作。在航空貨物中，金屬物品占據(jù)很大比例，導(dǎo)致傳統(tǒng)RFID標(biāo)簽的應(yīng)用受到限制。

（四）安全隱私問題

RFID技術(shù)的安全性和隱私保護問題需要得到充分重視。在使用RFID技術(shù)時，必須采取必要的措施來防止信息泄露和數(shù)據(jù)被篡改的風(fēng)險。這包括加密通信、訪問控制和定期更新安全策略。只有確保RFID系統(tǒng)的安全性，才能有效保護個人隱私和敏感信息。

更好發(fā)揮RFID技術(shù)在航空貨運中作用的建議

民航局于2022年3月發(fā)布的《“十四五”航空運輸旅客服務(wù)專項規(guī)劃》中，對RFID行李跟蹤系統(tǒng)建設(shè)提出具體要求，明確要求在2025年完成旅客行李全流程跟蹤服務(wù)水平達到90%的結(jié)果為目標(biāo)導(dǎo)向。國航、南航已率先完成信息集成化統(tǒng)籌，大力推廣RFID技術(shù)，實現(xiàn)行李全流程監(jiān)管，取得良好成效，其它各家航空公司都在加大推進。民航局適航審定司在2024年4月8日發(fā)布《民航旅客行李全流程跟蹤系統(tǒng) 第4部分：RFID存取技術(shù)規(guī)范》（MH/T1076.4-2024）的文件，為國內(nèi)行李運輸中RFID的應(yīng)用提供了行業(yè)標(biāo)準。行李運輸和航空貨運運輸存在很多相似性，RFID在行李運輸?shù)娜嫱茝V，會給航空貨運提供寶貴的借鑒經(jīng)驗。因此，現(xiàn)在正是考慮在航空貨運領(lǐng)域大力推動RFID應(yīng)用的關(guān)鍵時機。

為了更好發(fā)揮RFID在航空貨運領(lǐng)域中的應(yīng)用，需要政府、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會等主體形成合力，從政策支持、技術(shù)規(guī)范、技術(shù)升級及應(yīng)用推廣等多方面發(fā)力。

（一）完善政策體系

政府部門可以通過出臺相關(guān)政策和規(guī)定，鼓勵航空公司在貨物運輸中采用RFID技術(shù)。比如政府可以提供資金支持和稅收優(yōu)惠，幫助降低企業(yè)推廣RFID技術(shù)的成本，從而促進航空貨運行業(yè)智能化水平的提高。

（二）建立技術(shù)規(guī)范

民航管理部門在推動RFID技術(shù)的標(biāo)準化工作方面扮演著至關(guān)重要的角色。建議民航管理部門制定出一套適用航空貨運的《RFID技術(shù)規(guī)范》，明確RFID標(biāo)簽類型、寫入和讀取規(guī)范、應(yīng)用及安全等技術(shù)要求。這樣可以確保不同廠商生產(chǎn)的設(shè)備具有兼容性和互操作性，從而降低用戶的使用成本。

民航管理部門還需要建立一個公共信息平臺，便于航空公司和機場公司等不同系統(tǒng)與其進行數(shù)據(jù)交換和對接，促進不同系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換和對接。實現(xiàn)提高信息共享的效率，減少信息傳遞中的錯誤和延誤的目的。此舉將有助于提升整個民航貨運行業(yè)的運行效率和安全水平，為航空貨物運輸提供更加便利和安全的服務(wù)。

（三）促進技術(shù)升級

行業(yè)協(xié)會要促進技術(shù)升級。傳統(tǒng)的RFID技術(shù)不能滿足現(xiàn)有航空貨運的需求，為了推動行業(yè)的發(fā)展和提升技術(shù)水平，行業(yè)協(xié)會需要召集技術(shù)實力強悍的企業(yè)和實驗室，聯(lián)合開發(fā)出更為先進的RFID技術(shù)。這些企業(yè)和實驗室應(yīng)該具備豐富的經(jīng)驗和專業(yè)知識，確保新技術(shù)的穩(wěn)定性和可靠性的同時，大幅降低RFID技術(shù)的成本。只有通過行業(yè)共同努力，才能實現(xiàn)RFID技術(shù)的突破和提升。

（四）加強技術(shù)推廣

航空公司是技術(shù)推廣的關(guān)鍵。隨著航空貨運業(yè)的不斷發(fā)展和競爭的加劇，利用RFID技術(shù)來提高貨物追蹤和管理的效率已經(jīng)成為行業(yè)的共識。通過航空公司與RFID技術(shù)供應(yīng)商的深入合作，雙方可以充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，共同解決技術(shù)瓶頸和挑戰(zhàn)，推動RFID技術(shù)在航空貨運領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。這種合作不僅可以加速技術(shù)的創(chuàng)新和進步，還可以提高技術(shù)的適用性和可靠性。

為了確保航空公司能夠更好地推廣和應(yīng)用RFID技術(shù)，公司需要加強員工培訓(xùn)。通過針對性的培訓(xùn)課程，提升員工對RFID技術(shù)的了解和應(yīng)用能力，使他們能夠更加熟練地操作和管理相關(guān)設(shè)備。這樣不僅可以提高工作效率，還可以減少操作失誤，提升航空貨運過程的安全性和可靠性。同時，員工的技術(shù)水平提升也將有助于公司在行業(yè)內(nèi)保持競爭優(yōu)勢。

考慮到成本因素，航空公司可以選擇部分產(chǎn)品先行推廣，比如窄體機可以選擇冷鏈產(chǎn)品、貴重產(chǎn)品和高時效產(chǎn)品，寬體機可以選擇在集裝器上使用RFID技術(shù)，這樣不會短期內(nèi)大幅增加航空公司的成本，待RFID技術(shù)進一步成熟，成本下降到可全面接受的范圍后，再全面推廣。這種分階段推廣的策略可以幫助航空公司在提升運輸效率的同時控制成本，更好地滿足客戶需求。在推廣新技術(shù)時，謹慎選擇合適的時機和方式，才能最大程度地提高企業(yè)效益和客戶滿意度。

（五）做好設(shè)備配套

機場公司需要提供配套設(shè)備，協(xié)助RFID技術(shù)的應(yīng)用，如RFID閱讀器等。同時，機場公司還需要建立完善的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，確保RFID技術(shù)的應(yīng)用能夠順利進行，并及時與公共平臺數(shù)據(jù)庫進行對接和數(shù)據(jù)交換。

作為一種新型的自動識別技術(shù)，RFID技術(shù)在航空貨運領(lǐng)域具有著廣泛的應(yīng)用前景和巨大的發(fā)展空間。航空公司應(yīng)積極借助RFID技術(shù)提升自身的新質(zhì)生產(chǎn)力，提高效率和安全性，為全球貿(mào)易和航空貨運業(yè)的發(fā)展做出積極貢獻。同時，相關(guān)部門和機構(gòu)也應(yīng)加強對RFID技術(shù)的標(biāo)準化制定完善和監(jiān)管，保障其安全性和可靠性，推動航空貨運業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。（作者單位：國貨航華南大區(qū)）