智能停車管理系統(tǒng)方案簡介
1.概述
本方案采用基于射頻識別（Radio Frequency Identification, RFID）的自動事件檢測（Automatic Incident Detection, AID）技術，可以實現(xiàn)較遠距離的事件跟蹤識別，天氣因素對識別效果影響較小，適合室外場合。超高頻RFID技術利用電磁波傳播和反射實現(xiàn)對物品的識別，電子標簽作為信息載體，附著在被識別物體上。其優(yōu)勢有：
1)路側閱讀器與車載電子標簽通過無線方式進行通信，可以準確獲取車輛牌照、車型、速度、車主等信息。
2)具有區(qū)分個體車輛的能力，可有效提高事件檢測和識別的準確率，減少誤報警率，可以統(tǒng)計出事件中卷入車輛的數(shù)目及車輛的詳細信息。
3)閱讀器和電子標簽采用微波頻段通信，受雨、雪、霧等惡劣天氣的影響小，可全天候工作。
4)安裝和維護無需關閉車道，對道路使用壽命無影響。
5)可同時服務于車輛行駛速度測試、不停車收費等多種目的。
2.系統(tǒng)工作原理
系統(tǒng)由主動式電子標簽（車載）、遠距離全向型讀寫器、通信設備、控制主機等部分組成，系統(tǒng)框圖如圖 1所示。

圖 1系統(tǒng)框圖
?電子標簽為有源超雙頻電子標簽，由標簽芯片、觸發(fā)天線和印刷天線連接而成，通過反向散射調制實現(xiàn)與閱讀器的通信。
?讀寫器作為終端探測裝置，分為：
a)路口讀寫器，設置在大門（6#樓后門）外，用于檢測進出車輛以控制閘桿開啟，其功能完整，可記錄和統(tǒng)計車輛信息。當車輛駛入/出天線通信區(qū)時，車載電子標簽被激活，天線以微波通信方式與電子標簽進行雙向數(shù)據(jù)交換，從標簽上讀取車輛的相關信息，自動識別標簽是否有效；
b)路側讀寫器，設在分區(qū)的進入端和出口端，成對設在區(qū)段分界處，用于檢測車輛行駛方向，發(fā)送給主機，根據(jù)兩個閱讀器信號的先后順序來判斷某車輛進入/出清某路段。
?通信設備由天線和骨干網(wǎng)組成，天線用于在標簽和閱讀器間傳遞射頻信號，骨干網(wǎng)負責將閱讀器讀取到的信息發(fā)送至控制主機，進行分析處理。
?控制主機安裝有應用軟件，可以記錄每個路段現(xiàn)有車輛數(shù)和車輛信息，并顯示在入口的LED屏上；根據(jù)存儲的數(shù)據(jù)庫，判斷車輛的合法性。
出入口系統(tǒng)設備組成如下圖：
圖 2出入口系統(tǒng)設備組成示意圖

圖 3出入場控制流程示意圖


4.系統(tǒng)功能概述
1)本方案中，電子標簽為有源主動發(fā)射式，進入天線輻射范圍內時即被激活，以一定時間間隔（如每0.5秒）向讀寫器發(fā)送本標簽內信息， 可將激活天線ID和電子標簽ID同時發(fā)送給讀寫器。這就解決了讀寫器對電子標簽的識別問題。
2)激活器采用125K低頻激活技術，有輻射面精確、抗干擾性強等優(yōu)點，可以配2組天線，實現(xiàn)對車輛的檢測和區(qū)域的劃分，每個天線的有效輻射范圍為3米（可調）。
3)讀寫器基于 HDLC 時分多址和同步通信機制，支持RS485、Wiegand26、RJ45或WiFi等各種開發(fā)用軟件接口，適合大規(guī)模組網(wǎng)應用。應用時可通過軟件自由控制天線數(shù)目，還可靈活的連接天線組成掃描通道。每個天線距離閱讀器最遠距離為150米，識別速度200公里/小時。
4)對于外來車輛無法自動檢測放行的，可由人工干預，發(fā)放臨時卡，以后流程與長期用戶卡類似。
5)入口處設置停車區(qū)域占用情況顯示屏，實時顯示每個停車位的占用情況：占用顯示紅色，否則顯示綠色。同時有各區(qū)域可用停車位的數(shù)字顯示，給司機以提示。