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礦山井下人員定位考勤及管理系統(tǒng)是在對(duì)現(xiàn)有較先進(jìn)的礦山監(jiān)控設(shè)施集成的基礎(chǔ)上，對(duì)井下人員跟蹤、定位、考勤及雙向通訊，從而實(shí)現(xiàn)礦山井下人員的安全生產(chǎn)管理功能。該系統(tǒng)是由礦井地面監(jiān)控中心主計(jì)算機(jī)在服務(wù)器軟件的支持下，通過(guò)傳輸接口和巷道鋪設(shè)的有線傳輸系統(tǒng)，定時(shí)對(duì)井下通訊基站進(jìn)行數(shù)據(jù)巡檢和信號(hào)采集，經(jīng)過(guò)軟件數(shù)據(jù)處理后將井下人員(含機(jī)車等移動(dòng)目標(biāo))動(dòng)態(tài)分布在井上監(jiān)控中心得以實(shí)時(shí)反映，從而達(dá)到井下人員情況在井上實(shí)時(shí)監(jiān)控和雙向通訊管理的目的。

鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(ATIS)的目標(biāo)是在所有機(jī)車、貨車上安裝電子標(biāo)簽(TAG);在所有區(qū)段站、編組站、大型貨運(yùn)站和分界站安置地面識(shí)別設(shè)備(AEI);對(duì)運(yùn)行的列車及車輛信息進(jìn)行準(zhǔn)確地識(shí)別;經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后為TMIS(鐵路管理信息系統(tǒng))等系統(tǒng)提供列車、車輛、集裝箱實(shí)時(shí)追蹤管理所需的準(zhǔn)確的、實(shí)時(shí)的基礎(chǔ)信息;為分界站貨車的精確統(tǒng)計(jì)提供保證;為紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)提供車次、車號(hào)的準(zhǔn)確信息;還可實(shí)現(xiàn)部、局、分局、車站各級(jí)現(xiàn)在車的實(shí)時(shí)管理、車流的精確統(tǒng)計(jì)和實(shí)時(shí)調(diào)整等。

鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（ATIS）將分布在全國(guó)鐵路沿線的車號(hào)自動(dòng)識(shí)別設(shè)備（AEI）及鐵道部、鐵路局、站段的相關(guān)設(shè)備聯(lián)成一個(gè)整體。為鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)(TMIS)和車輛等管理系統(tǒng)提供列車、機(jī)車、車輛標(biāo)識(shí)等實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)信息。

隨改革開放的深入和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸中的各種治安事故隱患也逐漸增加,各種意外突發(fā)性事故,問(wèn)題根本存在于鐵路路基、路軌、道岔、信號(hào)燈、鐵路橋梁等基本路況的巡查；鐵路機(jī)車儀器、儀表等車況的巡查；應(yīng)用于鐵路沿線的設(shè)施、通訊線路的巡查。

提出基于RFID/Wi—Fi技術(shù)的礦井機(jī)車監(jiān)控與管理系統(tǒng)。射頻識(shí)別技術(shù)具有高通訊速率、較強(qiáng)的抗于擾能力、保密性強(qiáng)、遠(yuǎn)距離和高速移動(dòng)物體識(shí)別等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，使得它能夠適應(yīng)井下復(fù)雜、惡劣的作業(yè)環(huán)境。利用WIFI無(wú)線局域網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，節(jié)省電纜，減少了線路安裝和維護(hù)工作量。管理中心數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)信息進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)機(jī)車和T作人員的作業(yè)管理，提高了井下機(jī)車運(yùn)輸管理效率。

深圳市豐泰瑞達(dá)實(shí)業(yè)有限公司的電力機(jī)車自動(dòng)過(guò)分相地面磁性設(shè)備是基于免維護(hù)地面定位技術(shù)的車載自動(dòng)過(guò)分相控制系統(tǒng)的地面磁性設(shè)備。機(jī)車通過(guò)感應(yīng)地面定位信號(hào)確定機(jī)車與分相點(diǎn)的相對(duì)位置，地面定位和機(jī)車感應(yīng)信號(hào)分別采用斜對(duì)稱埋設(shè)和備份接收，以保證自動(dòng)過(guò)分相的安全和可靠。

地面設(shè)備為無(wú)源的智能應(yīng)答器，將RFID標(biāo)簽安裝在軌枕中，根據(jù)安全控制功能的不同寫入控制信息進(jìn)行儲(chǔ)存，根據(jù)其控制信息要求由車載設(shè)備對(duì)機(jī)車進(jìn)行控制。

電車機(jī)車自動(dòng)過(guò)分相裝置包含車載裝置部分和沿線定位裝置兩大部分。車載部分包括：車載控制主機(jī)、車頂RFID閱讀器、報(bào)警器（蜂鳴器、雙色LED）、磁感應(yīng)接收器及連接線纜等組成；沿線定位裝置包括：接觸網(wǎng)上射頻定位卡和磁感應(yīng)裝置（磁軌枕）組成。

對(duì)新興的RFID技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)介。針對(duì)焦化生產(chǎn)中推焦車、攔焦車、加煤車自動(dòng)定位控制的疑難問(wèn)題,提出了合理的RFID 技術(shù)解決方案,在實(shí)踐中取得了較好的效果。

RFID技術(shù)在中國(guó)智能交通中應(yīng)用非常廣，成功應(yīng)用案例包括：國(guó)內(nèi)最大的鐵路機(jī)車車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)（已遍及全國(guó)18個(gè)鐵路局、7萬(wàn)多公里鐵路線），各省在實(shí)施與運(yùn)營(yíng)中的聯(lián)網(wǎng)高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)（注：廣東、上海、北京、重慶、福建等省市都在運(yùn)營(yíng)與實(shí)施中），全國(guó)各地?cái)?shù)千個(gè)停車場(chǎng)RFID收費(fèi)系統(tǒng)，各地的工廠車輛自動(dòng)稱重系統(tǒng)，公交車站車輛進(jìn)出站管理系統(tǒng)，海關(guān)車輛進(jìn)出檢驗(yàn)系統(tǒng)，北京市城市汽車環(huán)保檢測(cè)RFID環(huán)保信息卡系統(tǒng)（涉及車輛總?cè)萘窟_(dá)300萬(wàn)輛），還有正在杭州和北京推行的快速公交系統(tǒng)。

RFID機(jī)車重要配件壽命管理系統(tǒng)

我公司自主研發(fā)的基于RFID（無(wú)線射頻識(shí)別）和GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）的車載自動(dòng)過(guò)分相控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)與2003年8月23日通過(guò)鄭州鐵路局科委組織有關(guān)專家在北京的技術(shù)鑒定，與會(huì)專家認(rèn)為本系統(tǒng)采用RFID和GPS雙重定位技術(shù)，可滿足電力機(jī)車自動(dòng)過(guò)分相時(shí)的準(zhǔn)確性和可靠性的需要，系統(tǒng)構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)新穎、技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、實(shí)用性強(qiáng)，技術(shù)上具有國(guó)內(nèi)同類系統(tǒng)領(lǐng)先水平，建議盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，加速推廣應(yīng)用。本系統(tǒng)于2004年5月在廣深鐵路各電力機(jī)車上成功安裝運(yùn)行。

XC型車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)是遠(yuǎn)望谷公司為鐵道部“ATIS”（鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)）工程項(xiàng)目開發(fā)的產(chǎn)品，可實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確無(wú)誤地采集機(jī)車、車輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，如機(jī)車車次、車號(hào)、狀態(tài)、位置、去向和到發(fā)時(shí)間等信息，實(shí)時(shí)追蹤機(jī)車車輛。