快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit）簡稱BRT ，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現(xiàn)軌道交通運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統(tǒng)。

應用特點

         基于有源RFID 技術(shù)的交通信號優(yōu)先方案，是利用RFID 技術(shù)提前檢測公交車輛信息，通過信號機給出需要優(yōu)先通行的車輛的指示信息，同時盡量避免對路口交通的影響，主要目的為：

◇ 大大提高公交車輛的通行速度，節(jié)約市民時間

◇ 有效保證公交車輛達到線路站點的準點率，提高公交服務和管理水平

◇ 減小城市交通擁堵壓力

◇ 減少公交車輛等紅綠燈的時間，減輕公交車等車時帶來的空氣污染問題

◇ 加快城市的建設步伐，提升城市智慧形象

設計原則

◇ 穩(wěn)定性

         為了保證系統(tǒng)穩(wěn)定性指標，在整個方案設計中均采用成熟，穩(wěn)定，先進的技術(shù)來實現(xiàn)需求，并在成熟技術(shù)的基礎上進行可靠的創(chuàng)新，使整個系統(tǒng)既能可靠運行，又具有創(chuàng)新特色。

◇ 實時性

        作為信息推送系統(tǒng)，整個系統(tǒng)的信號識別、采集、處理、決策的快速實現(xiàn)非常重要，因此，系統(tǒng)的軟硬件要充分利用2.4G 高速、大范圍、大容量、抗沖突性能佳的特點來進行設計。

◇ 精確性

           根據(jù)公交車場對進出距離控制的要求，需要把標簽作用距離控制在5-8 米的范圍內(nèi)。

◇ 安全性

           2.45GHz 無線射頻通訊及數(shù)據(jù)傳輸過程中均采用安全加密算法，保證了數(shù)據(jù)安全；同時在系統(tǒng)的操作規(guī)范設計等方面也需要考慮，主要包括可實施性、安全性等。

◇ 經(jīng)濟性

          整個系統(tǒng)構(gòu)成要有較高的性價比，盡量做到資源共享，降低維護成本。

技術(shù)特點

◇ 可靠的通航信息

         LED、語音實時提示當前內(nèi)、外河水位、半小時后、一小時后潮位、船舶通航時間等信息，給管理者和船舶提供科學的通航數(shù)據(jù)。

◇ 自動排隊

         根據(jù)閘室的實際長、寬建立排隊模型，船舶按“先到先進”的原則進入模型，船舶在模型中的位置和大小是根據(jù)船舶實際大小與模型比例設計完成的。

◇ 自動通航

        根據(jù)模型的排隊情況自動發(fā)布通航、停航指令。當當前閘次的排隊工作完成后，系統(tǒng)自動發(fā)布通航指令給監(jiān)控系統(tǒng)并執(zhí)行，閘門全開，紅綠燈切換后系統(tǒng)通過語音、LED通知船舶進入閘室，系統(tǒng)統(tǒng)計到所有船舶進入閘室后自動完成后續(xù)流程。所有動作的執(zhí)行全部由計算機自動完成，如在執(zhí)行過程中出現(xiàn)故障，系統(tǒng)報警并提供人工介入接口。

◇ 超高、超深判別

       根據(jù)基礎資料和當前水位計算判斷是否有超高、超深，其中從外河進入內(nèi)河按滿載計算、從內(nèi)河進入外河按空載計算。由于船舶滿載、空載存在不確定性，所以排隊系統(tǒng)的超高、超深只能作為一種輔助判別手段，更精確的判斷需要專門的識別系統(tǒng)。

◇ 通航數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析

      根據(jù)分析統(tǒng)計數(shù)據(jù)，管理層可以更全面的了解每個時期的通航量，針對各個時段合理分配人員。

◇ 設備實時監(jiān)控管理

      對現(xiàn)場所有RFID設備進行實時監(jiān)視，如有設備發(fā)生故障立即報警，提示用戶進行處理，正常設備實時顯示所采集到的船舶信息，便于用戶監(jiān)/視各監(jiān)/測點的船舶情況。