近日，行業(yè)最重磅的政策當(dāng)屬《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革?推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的決定》，以下簡(jiǎn)稱《決定》。

其中單獨(dú)提及了“物聯(lián)網(wǎng)”這個(gè)關(guān)鍵詞。

完善流通體制，加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，健全一體銜接的流通規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，降低全社會(huì)物流成本。

熟悉物聯(lián)網(wǎng)的朋友都知道，物聯(lián)網(wǎng)能做的事情遠(yuǎn)不局限于“流通環(huán)節(jié)”，物聯(lián)網(wǎng)能發(fā)揮的價(jià)值也絕不只是“降低全社會(huì)物流成本”。

但在該《決定》的描述中，重點(diǎn)將物聯(lián)網(wǎng)的“降低全社會(huì)物流成本”價(jià)值進(jìn)行了描述，而恰好，RFID無源物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為當(dāng)前市場(chǎng)上做到極致性價(jià)比的IoT技術(shù)，一個(gè)非常重要的應(yīng)用場(chǎng)景就是物流，所以本文就詳細(xì)討論一下RFID無源IoT技術(shù)如何降低物流成本。

物流成本主要有哪些？

第一，是物流的基礎(chǔ)設(shè)施，比如倉庫、公路、鐵路等，很顯然，這樣的基礎(chǔ)設(shè)施投入跟RFID沒啥相關(guān)性。

第二，是物流的設(shè)備，比如物流車、立體倉、AGV、叉車、分揀系統(tǒng)等，這樣的投入與RFID的結(jié)合點(diǎn)也不大。

第三，則是物流流轉(zhuǎn)效率與人工成本。流轉(zhuǎn)的效率與準(zhǔn)確率越高，對(duì)于物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益就越明顯，且人工成本在物流體系內(nèi)的成本占比也很大，這個(gè)層面是RFID無源IoT方案可以發(fā)揮價(jià)值的點(diǎn)。

RFID方案在物流環(huán)節(jié)能夠降低哪些成本？

第一，節(jié)省人力成本。具體到物流周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，用RFID方案可以在卡口的分揀，倉庫庫存的盤點(diǎn)等環(huán)節(jié)有明顯的人力減少?？陀^來說，目前發(fā)達(dá)國(guó)家包括中國(guó)的倉庫系統(tǒng)有很多已經(jīng)有較高水平的自動(dòng)化系統(tǒng)，需要的人力的本身就在減少，RFID方案的投入對(duì)于人力成本的節(jié)省效益有所降低，但是對(duì)很多自動(dòng)化程度不高的倉庫而言，用RFID方案對(duì)于人力成本節(jié)省的經(jīng)濟(jì)效益就很明顯。

第二，降低損耗成本。關(guān)于快遞包裹的損耗率，我們只找到了一個(gè)10年前（2014年）的數(shù)據(jù)，大約有20%左右，相信經(jīng)過10年的發(fā)展，這個(gè)損耗數(shù)字降低了很多，就按照1%的損耗率來計(jì)算，目前中國(guó)每年的快遞包括超過1300億件，1%就有13億件，也是一個(gè)很龐大的數(shù)字，快遞有損耗那就需要快遞公司來賠付，如果能降低這樣的損耗，對(duì)于快遞公司的經(jīng)濟(jì)效益就很明顯。

第三，節(jié)省時(shí)間成本。RFID方案幫助企業(yè)節(jié)省時(shí)間成本在物流行業(yè)也是一個(gè)很重要的核心賣點(diǎn)，首先是從快遞物流的業(yè)務(wù)邏輯來說，每家快遞物流企業(yè)都在極力的縮短包裹的流轉(zhuǎn)時(shí)間，以便在與同行競(jìng)爭(zhēng)中更有競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)橄M(fèi)者與用戶選擇快遞企業(yè)一個(gè)核心的因素就看誰家快遞更快；然后就是時(shí)間成本節(jié)省之后，可以讓快遞公司的倉庫、運(yùn)輸車、甚至是人效的利用率更好，也是一種提升經(jīng)濟(jì)效益的手段。

目前美國(guó)的UPS已經(jīng)將RFID普及用于每一個(gè)快遞包裹，成為了行業(yè)標(biāo)桿，而根據(jù)我們的調(diào)研了解，F(xiàn)edEX、DHL也正在跟進(jìn)，預(yù)計(jì)很快我們也將會(huì)看到他們上RFID的信息。

而在國(guó)內(nèi)快遞物流行業(yè)，雖然RFID標(biāo)簽早就在中轉(zhuǎn)袋實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模普及，但是在單品級(jí)的包裹中上RFID標(biāo)簽還遲遲沒有太多落地的信息。

一個(gè)很重要的原因是：國(guó)內(nèi)的快遞物流行業(yè)客單價(jià)太低，尤其是電商單，每單的單價(jià)降到了1-2元錢，而UPS平均每單的價(jià)格則高達(dá)幾美金，在RFID標(biāo)簽產(chǎn)品價(jià)格都差不多的條件下，UPS這樣的美國(guó)快遞公司的ROI更容易算得過來。

按照這樣的邏輯，國(guó)內(nèi)的快遞公司要上RFID標(biāo)簽需要在客單價(jià)較高的業(yè)務(wù)領(lǐng)域先普及，比如說海外快遞單，目前菜鳥已經(jīng)在歐洲地區(qū)的海外快遞單普及使用了RFID標(biāo)簽，而下一步是要普及到所有的海外快遞單，這也給行業(yè)樹立了比較典型的標(biāo)桿。

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